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    福州天然气汽车推广期待全面发力

    时间: 2013-05-15 来源: 未知 关键词: 天然气汽车 阅读次数:

    核心提示:连日来,记者采访了相关部门、建设运营加气站的企业以及有关专家,寻求破解福州双燃料出租车加气难、推广慢之道。 车、站并进,鸡和蛋一起来 加气难,延缓了双燃料出租车普及的步伐,但同时亦有人言,没有足够多的车,建更多站又如何生存? 这似乎又陷入了先...

    连日来,记者采访了相关部门、建设运营加气站的企业以及有关专家,寻求破解福州双燃料出租车加气难、推广慢之道。

    车、站并进,“鸡”和“蛋”一起来

    加气难,延缓了双燃料出租车普及的步伐,但同时亦有人言,没有足够多的车,建更多站又如何生存?

    这似乎又陷入了先有鸡还是先有蛋的逻辑悖论之中。

    有关专家指出,必须车、站并进,“鸡”、“蛋”同步。

    据悉,福州市已经迈出了同步规划的第一步。

    据有关部门统计,目前福州市区共有出租车5445部,其中双燃料出租车不到2000部。按照去年9月发布的《福州市综合运输体系发展规划》提出的目标,到2015年,市区出租车将达7200部。此外,《规划》要求加快更新老旧、高耗能车辆,促进高效、节能运输车辆的发展。

    “5月2日新出台的市区出租车更新标准,放宽了双燃料车准入门槛,将起到引导和鼓励的作用。”福州市交通委有关负责人说。

    该负责人介绍,更新的双燃料出租车即使排量在1.6L以下,只要尾气排放标准达到国Ⅳ及以上,拥有ABS、EBD和双安全气囊等行车安全保障,轴距在2600mm及以上,发动机功率达到汽油85千瓦、天然气70千瓦及以上,即予准入。

    福州市于2010年底启动修订的《车用天然气汽车加气站布点(用地)规划》,现已通过专家评审。“到2020年,中心城区周边一共将建成37座天然气加气站,其中一半专门面向双燃料出租车。”福州市液化石油气管理处相关负责人告诉记者,“虽然大部分还在三环周边,且集中在东南向,但北向的新店一带、西向的洪山桥一带,都将适当有所兼顾。”

    油、气合建,厦门经验可鉴

    规划建设的加气站数量有限,且远水解不了近渴。那么,眼前该怎么办?出租车司机们期盼的“加气像加油一样方便”,又到底可不可行?

    中石油福建公司、闽能燃气公司等相关人士认为,福州只要“学厦门,就不难”。而厦门经验的实质,就是“油、气合建”。

    2012年前,厦门有约1000部双燃料出租车,但加气站却仅3个,加气难的矛盾十分突出。当年11月和次年3月,市政府两次召开专题会议,研究推进加气站建设的有关工作。

    会议决定,由厦门市政园林局对中石化厦门公司、中石油厦门公司开放CNG加气资质,同时让这两家公司对现有加油站中具备增加改装加气站条件的进行调查摸底,加快改造工作。而此后新建的加油站,则须兼顾加气功能。

    与此同时,对于拟建加气站的上报审批手续,厦门市政府要求相关部门全力支持,对条件成熟、手续齐备的立即审、马上批。

    此外,厦门市政府还要求质监、交警、车管等相关部门协调配合,尽快解决出租车改装问题,推进“油改气”。

    “政府文件一下,问题就解决了。”截至目前,厦门市规划的32个加气站建成投用20个,其余12个均已在建。而全市5000多部出租车,目前全部烧上了清洁环保的天然气。

    “选择合适的加油站增设加气业务,设备加土建成本只需400多万元,相比建设新站可节省不少投资。”中石油福建公司有关负责人说,“而且此举既能解决新站的规划难题,又可以节约土地资源,实现在较短时间内突破加气难的瓶颈。”

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    责任编辑:huangsilin

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